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銷售不爽找原因 盤點04年四川汽車皮卡

偌大的四川汽車市里，皮卡的聲音常常被淹沒。雖然四川市場上的皮卡品牌數起來也快有20種了，可真正能有那么點兒分量的也不過三四個品牌。據悉，今年全省皮卡銷量雖然比去年總體增長了20%-30%，但從數量上來看仍很難超過1500臺。這個數量甚至無法與浙江地區市場單一皮卡品牌全年2000多輛的銷量作比，本來就是汽車市場”邊緣者”的皮卡在四川更顯得微不足道。

主流品牌排座次

綜觀皮卡今年在四川整體的走向，可能是因為皮卡在川市場開拓情況并不樂觀的緣故，人們除了看到一些原先屬于老品牌的皮卡車漸漸淡出市場，而新進品牌表現積極之外，很難再找出特別突出的變化。當然今年四川皮卡市場并非風平浪靜。“柴油皮卡”概念的大勢炒作，把人們往更為經濟的消費觀念上引導；而長城、江鈴在第三季度開始打響的價格戰，引發了皮卡市場上一片明爭暗斗。一些新品牌如吉奧東方紅、東風新皮卡的悄然入世，也讓其他品牌經受了些壓力。而今年一大批經濟型轎車的推出和降價大潮，給皮卡市場帶來的外部壓力頗為巨大。總體看來，長城皮卡今年仍穩居銷量第一，排在第二位的是江鈴寶典，其次是中興皮卡，前三位品牌略占四川皮卡70%的市場分額，然后才是奧鈴等其他品牌。

銷售不爽找原因

今年讓商家們頗為困惑的是，皮卡年年在更新換代，技術、裝配越來越高，價格上越走越低，那為什么依然感覺跟消費者距離很遠呢？

從市場表現分析，四川皮卡消費主要受政策、購買力、消費習慣三種因素影響。城市限行一直是皮卡的軟肋，在四川，包括成都在內的大多數城市都限制了皮卡進入，成為限制四川皮卡市場的最根本因素。

而四川皮卡銷量遠遠不如浙江、廣州等其他地區，還主要跟經濟發展條件有直接的關系。四川沒有浙江、廣州沿海的經濟繁榮，因此皮卡的暢銷程度遠遠不及這些地區。專家認為，皮卡是一個工作和個人兼顧的車型，在四川90%以上的皮卡消費為工作需求消費，并非私人消費。而當消費能力的提高會讓皮卡工作消費大于私人消費時，才能說明皮卡市場趨向成熟，四川市場距離皮卡私人市場的到來至少還需要兩年以上的時間。

一般剛進入四川市場的品牌并不能很容易占據有利地位。它們必須通過一段時間的市場考驗，讓消費者對其產品性能、服務多方面都有了一定認識，在業界有了一定口碑以后才能走入良性軌道。性能突出的高檔皮卡一向被大型企業、集團所喜愛。而中低檔皮卡則被工地用戶、小業主青睞。